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自动变速箱高温故障怎么来的?
浏览量:158    所属栏目:【行业新闻】    时间:2019-09-17 15:04:28

  炎炎盛夏来临,变速箱问题频发,不少车主都在追问,到底是什么引发了变速箱故障?根据自动变速箱修理协会数据称:“在受损的自动变速箱当中有90%是因为过热引致的。”那么这些高温从何而来?

一、变速箱工作而来

    自动变速箱的工作原理是由自动变速箱油液传输动力,利用液体阻力作用带动扭力转换器,离合片一旦开始转动,就会产生摩擦,摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生,因此自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量,加上夏季高温,不利于散热,所以夏季也是变速箱问题频发期。

 

二、冷却器问题

    根据实验表明,高达150摄氏度的ATF在流出散热器时的温度仍就维持115-132摄氏度之间,也就是说散热过程中温度只降低了10%-20,也很直观的反应出传统的原厂油冷设备作用不明显,这对于延长自动变速箱寿命没有多少明显的作用。

 

三、驾驶行为引发

    正常驾驶状况下,引擎启动后,自动变速箱液(ATF)温度就会自动上升80摄氏度,这个温度是一般ATF的正常的工作温度。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命将会递减。

    可能有人会想,我们正常操作就可以了,但是,即使正常驾驶,很多客观的因素也可能使ATF温度脱离安全温度范围,例如:拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停等。

    一旦出现这种情况,问题就会随之而来。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,加剧内部元件磨损,ATF会变成褐色并发出烧焦的味道,变速箱噪音也会随之而来,同时,油泥/杂质等也会在变速箱内部产生。如果温度超过120摄氏度,密封元件会开始变硬, 最后导致渗漏。如果温度更高,变速箱则会出现打滑现象,打滑会造成温度急剧升高、部分车型还会报警,进入变速箱保护模式,最后,离合器会烧掉,整个变速箱将停止运行。


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